2023-02-03 10:28:01
柴油發(fā)電機配氣機構(gòu)異響故障如何診斷與處理,？?
柴油發(fā)電機配氣機構(gòu)異響故障如何診斷與處理,？
柴油發(fā)電機配氣機構(gòu)異響故障有閥門異響、氣門挺桿異響,、同步齒輪的異常噪音,、氣門與活塞碰撞等等,，其診斷與處理方法如下：
(1)閥門異響。
1.閥門間隙調(diào)整過大；2.閥門間隙調(diào)整螺栓松動,；3.閥門間隙的搖臂磨損成凹槽,；4.推桿彎曲；5.挺柱和凸輪磨損,。
故障診斷：柴油發(fā)動機在怠速狀態(tài)下,，可以在閥室聽到咔嗒咔嗒的異常聲音，但不隨柴油發(fā)動機溫度的變化,，單缸斷火時的異常聲音也不變化,，可以診斷為閥異常聲音。
問題處理：拆下閥室蓋,，檢查閥門間隙,。如果閥門間隙太大，說明閥門間隙太大,?？纯礄z查情況。
柴油發(fā)電機配氣機構(gòu)異響故障
(2)氣門挺桿異響,。
故障原因：凸輪表面磨損,。當外緣正確時，可以保證升降過程及其運動規(guī)律,。當凸輪表面磨損時,，閥桿與凸輪接觸的連續(xù)性被破壞，閥門落座時,，閥桿與凸輪碰撞時發(fā)出聲音,。柴油機配氣機構(gòu)為盤形凸輪機構(gòu)。在凸輪軸轉(zhuǎn)動時,，凸輪不僅驅(qū)動挺桿上升,，也帶動氣門挺桿橫向擺動。當氣門挺桿與套管徑向磨損,，配合間隙增大時,，氣門挺桿在側(cè)擺時與套管發(fā)出碰撞聲。另外,，氣門搖臂調(diào)整螺釘和推桿上端之間的油液,，沖擊很難減輕，所以會產(chǎn)生噪音,。彈簧斷裂也容易產(chǎn)生噪音,。
診斷過程：若氣門間隙符合要求，則氣門機構(gòu)產(chǎn)生噪聲的主要原因是凸輪外形磨損不符合要求,，氣門挺桿與導(dǎo)管配合間隙過大,，氣門搖臂調(diào)整螺釘處無油或氣門彈簧斷裂等，應(yīng)排除。
(3)同步齒輪的異常噪音,。
1.發(fā)動機正時齒輪大部分受到不穩(wěn)定的傳動負荷,，形成傳動中的沖擊，或者傳動齒輪在傳動中外形磨損,，破壞齒輪的正確嚙合,，改變齒面接觸部分的相對運動形式，即滑動摩擦增加,，滾動摩擦減少,。通過這種方式，齒面磨損加速,，產(chǎn)生滑磨和沖擊,，產(chǎn)生噪音。2.未進行成對更換傳動齒輪,，不僅加速了齒輪磨損,，還會引起不正常的咬合。齒輪正時質(zhì)量差,，咬合不正確,，會產(chǎn)生噪音。
失效診斷：怠速時,，有輕微的嘎啦聲,，無節(jié)奏，中速明顯,；高速時聲音雜亂,，井有破碎聲。
齒間咬合間隙過緊時,，會發(fā)出咔嚓聲，柴油機轉(zhuǎn)速越高,，噪音越大,。
齒輪咬合不均勻時，會發(fā)出嘎嘎的節(jié)奏聲,，柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速越高,，聲音越大。這種聲音來自凸輪軸齒輪的間歇聲,，而軸齒輪的間歇聲,。
齒輪軸在跳動時發(fā)出連續(xù)的嘎嘎聲，伴隨著齒輪室蓋的震動,。
如果異響與上述現(xiàn)象相似,，則基本上可以判斷為同步齒輪異響。
問題處理：如果修理過程中沒有成對更換齒輪，即正時齒輪會產(chǎn)生異常噪音,，或者正時齒輪質(zhì)量差,，導(dǎo)致正時齒輪發(fā)出噪音。前兩種齒輪應(yīng)成對更換,，后一種應(yīng)重新選擇質(zhì)量好的齒輪,。如果由于使用時間過長，噪音逐漸出現(xiàn),，且由小到大,，說明正時齒輪異響是磨損過大造成的，應(yīng)更換,。
柴油發(fā)電機配氣機構(gòu)
(4)氣門與活塞碰撞,。
大部分內(nèi)燃機的氣門都是上的。當活塞處于上止點時,，活塞的頂部與閥門保持一定的距離,。如果這個距離消失，活塞的頂部會與閥門相撞并發(fā)出噪音,。
1.氣門座圈太厚,；2.加工氣門座圈底孔時，底面不平整或加工深度不足,；3.氣門頭部太厚,；4.氣門間隙太小,；5.活塞型號不正確,；6.正齒輪標記不正確。
故障診斷:柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時,，聽到上述聲音,，用手指捏住固定閥蓋的螺母，感到震動,，初步判斷閥與活塞相撞,。
故障處理:解體后應(yīng)進一步識別和處理。不要長時間進行故障重現(xiàn)試驗,，以免損壞機器或造成柴油機更大的故障,。
