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柴油發(fā)電機(jī)供油系統(tǒng)主要由燃油過濾裝置,、輸油泵,、噴油泵(高壓油泵)、噴油器(噴油嘴),、電子調(diào)速器,、輸油管等組成。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，輸油泵從燃油箱中吸油,，送到燃油過濾裝置，濾清后進(jìn)入供油泵,。在供油泵中對(duì)燃油壓差進(jìn)行提升,，使用高壓油管將油壓送至噴嘴，最后使用噴油孔形成霧狀噴入燃燒室,。由輸油泵供給的剩余燃料使用燃油濾清器回輸油管回到燃油箱內(nèi),，從噴油器頂回輸油管中流出的少量燃油也流回油箱。
基礎(chǔ)柴油采用B系列,、B系列強(qiáng)化式供油泵,，是135基礎(chǔ)柴油發(fā)電機(jī)。兩者泵的結(jié)構(gòu)基本上是一樣的,，B系列供油泵出油閥的直徑都是6mm,，柱塞直徑是9mm和10mm。而B系列的加強(qiáng)式供油泵出油閥直徑7mm,、柱塞直徑11mm,、11.5mm、12mm等等,。
柴油機(jī)B系列,、B系列強(qiáng)化供油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
在柴油發(fā)電機(jī)由出口閥座、出油閥彈簧,、出油閥偶件,、彈簧上座、彈簧下座,、柱塞彈簧,、油量掌控套,、自動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪和滾輪等部件組成。
活塞桿和柱塞套的研配構(gòu)成,。在柱塞外圓上起控油作用的斜槽都是右向螺旋槽,。該導(dǎo)流槽位于桂塞中部凸塊，該導(dǎo)流槽內(nèi)嵌有一小外圓,，與油量掌控套配合,，油量掌控套筒外圓配有一個(gè)調(diào)整齒圈，用螺釘緊固,，調(diào)整齒圈與自動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿相嚙合,，構(gòu)成齒條式油量掌控機(jī)構(gòu)。
出油閥偶件為卸壓出油閥,?；钊技c出油閥偶件相互研成，在修理,、拆裝和更換偶件時(shí),，絕對(duì)不允許單次更換。
柴油發(fā)電機(jī)供油系統(tǒng)
柴油機(jī)B系列與B系列強(qiáng)化供油泵的工作原理：
當(dāng)柱塞處于下止點(diǎn)時(shí),，柱塞套上的兩個(gè)油孔打開,，堵住上氣缸與泵體內(nèi)的油道相通，柱塞套內(nèi)腔內(nèi)充滿燃油,。在柱寨上升的最初階段,，一部分燃料被擠壓后倒進(jìn)油道，這個(gè)過程一直延續(xù)到柱塞頂部穿過油孔的上緣,，自此以后,，阻塞繼續(xù)向上移動(dòng)，內(nèi)腔內(nèi)燃油壓差急劇上升,，出油閥即行啟動(dòng),，燃油使用出油閥進(jìn)入輸油管。
活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng),，大大增加了高壓油管和噴油器的燃油壓差,。當(dāng)壓差超過了噴嘴的啟動(dòng)壓差時(shí)，噴針閥自動(dòng)啟動(dòng),，高壓燃油就開始噴入燃燒室,。柱塞供油延續(xù)到柱塞的螺旋形斜槽刃緣到達(dá)柱塞套下邊緣處。打開柱塞套油孔后,，噴油即可,。高壓力油是利用柱塞的直槽和柱塞套上的油孔回輸?shù)接捅皿w的低壓腔，使堵頭上方的空隙和輸油管的壓力差減小,，閥門在彈簧的作用下再次下降,。由于彈簧的作用，柱塞套中柱上柱塞的空間被重新填充,，為下一次工作周期提供動(dòng)力,。
由柱塞和柱塞套的相合具體位置取決，使用旋轉(zhuǎn)柱塞,，能夠確保對(duì)供油泵供油的掌控,。在調(diào)整齒桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，齒圈與油量掌控套筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞,，如果杜塞向右轉(zhuǎn)動(dòng),，供油就會(huì)增加，反過來就供油減少,。當(dāng)柱塞直槽與柱塞套油孔相通后,，立即停止供給。