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柴油發(fā)電機配氣機構(gòu)“氣門”的4種工況和3個常見故障有哪些？ 
柴油發(fā)電機配氣機構(gòu)在工作過程中各機件的技術(shù)狀態(tài)是不斷變化的,，例如：閥體,、閥座,、凸輪軸等,。溫度高,、壓力高,、沖擊負荷都會引起機械磨損和化學(xué)腐蝕,，從而使閥座與閥座的密封性能受到破壞,，因此，內(nèi)燃機功率降低,，燃料消耗增大,。柴油發(fā)電機組氣門的4種運行工況如下：
1.柴油發(fā)電機的氣門受到交變(應(yīng)力)沖擊負荷(氣門經(jīng)常在高溫下進行沖擊開閉，氣門與氣門座相互碰撞),。
2.柴油發(fā)電機氣門因高溫高壓氣體沖刷及燃燒產(chǎn)物腐蝕,，產(chǎn)生較高的熱應(yīng)力。
3.柴油發(fā)電機的閥體潤滑不良,。
4.柴油發(fā)電機的氣門與閥門管道經(jīng)常摩擦,。
發(fā)電機氣門工況和故障
柴油發(fā)電機氣門常見的故障有：閥體接觸磨損、閥頭磨損,、閥頭磨損,、閥桿彎曲變形等。機組氣門3大常見問題故障如下：
問題1：閥門接觸表面磨損,。
1)空氣中的灰塵或燃燒物質(zhì)滲入或滯留于接觸表面之間,。
2)內(nèi)燃機工作時，氣門開合不停,，氣門與氣門座相撞.敲擊使工作面起槽變寬,。
3)進氣口直徑較大，在氣體爆裂壓力作用下發(fā)生變形,。
4)氣門邊沿厚度減小,。
5)排氣門受到高溫氣體的沖擊，使工作面溶解,，產(chǎn)生斑痕和凹陷,。
問題2：閥頭偏磨。
閥桿在閥管中不斷摩擦,，使得閥體內(nèi)配合間隙增大而晃動,，造成閥頭偏磨。
問題3：閥桿磨損及彎曲變形,。
缸內(nèi)氣壓和凸輪通過挺柱沖擊氣門,。
這一切故障，都可能導(dǎo)致進排氣門關(guān)閉不嚴和漏氣,。