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1．二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的特點
1）進(jìn)氣孔布置在氣缸下部,，其高度約為活塞行程的10％-20％左右,。進(jìn)氣孔的打開和關(guān)閉,，由氣缸內(nèi)運(yùn)動的活塞來控制,。

2）排氣門布置在氣缸蓋上,，由凸輪軸驅(qū)動,，保證在曲軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時,，氣門打開一次,。

3）掃氣泵,，由柴油機(jī)通過傳動齒輪傳動,，它將吸人的空氣壓縮至Pk=0.123-0.13MPa，送人氣缸周圍的儲氣室中,，用于清除氣缸內(nèi)的廢氣和充填新鮮空氣,。
2．二沖程柴油機(jī)工作原理 

 1）、第一行程(進(jìn)氣,、壓縮)：

活塞由下止點向上止點運(yùn)動,，進(jìn)氣口、排氣口由關(guān)閉到進(jìn)氣口打開,，再到進(jìn)攤氣口

全部關(guān)閉(完成氣缸內(nèi)氣體由進(jìn)氣到壓縮二個沖程),，曲軸旋轉(zhuǎn)180°,；

進(jìn)氣線路：空氣由進(jìn)氣口→曲軸箱→換氣口→氣缸內(nèi)（經(jīng)過氣缸壁上孔）

排氣線路：排氣口→排氣管→大氣

氣缸內(nèi)壓力：2.9Mpa~3Mpa，氣缸內(nèi)溫度：600℃~700℃

燃油在第一行程快終了時進(jìn)入氣缸(噴油嘴的壓力：16.6Mpa-19.6Mpa)

2）,、第二行程（膨脹,、排氣）：

活塞由上止點向下止點運(yùn)動，進(jìn)排氣口由全部關(guān)閉到排氣口打開,，完成膨脹攆氣兩個沖程,，曲軸旋轉(zhuǎn)180°

特點：

1）第一、二沖程曲軸旋轉(zhuǎn)360°完成一個工作沖程,；

2）設(shè)有進(jìn)排氣門,，只有進(jìn)氣口、排氣口,、換氣口：

3）實際功率為四沖程的1.5~1.6倍（因為消耗的無用功少）,；

4）動作周期短，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),；

5）結(jié)構(gòu)簡單,、重量輕、制造維修方便,。

缺點：經(jīng)濟(jì)性差（在換氣時有一部分可燃?xì)怏w排除缸外）,；

結(jié)論：二沖程柴油發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)360。完成一個工作沖程,。
二沖程原理在大型低速船用柴油機(jī)應(yīng)用廣泛,。主要原因是船用柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，二沖程循環(huán)既有利于柴油機(jī)發(fā)揮大的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能,，又不至于導(dǎo)致熱負(fù)荷太高而降低零部件的使用壽命,，從而整體提高了船用柴油機(jī)的實用性和可靠性。