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柴油發(fā)電機(jī)電氣控制單元有哪些功能,？ 
柴油發(fā)電機(jī)電控高壓共軌噴油系統(tǒng)中,，噴油壓力的建立與噴油量無(wú)關(guān)，噴油壓力與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速,、噴油量無(wú)關(guān),。高電壓燃料(即“共軌”燃料)一直是高壓燃料的主要來(lái)源。通過(guò)電控單元(ECU)計(jì)算出噴油量,、噴油正時(shí)和噴油壓力,，并根據(jù)其儲(chǔ)存的特性曲線和傳感器收集到的柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)信息計(jì)算出噴油速度，然后控制每缸噴油器高速開(kāi)啟和關(guān)閉噴油閥的過(guò)程,。

電控單元利用傳感器來(lái)獲取駕駛員的要求(加速踏板)以及柴油機(jī)和設(shè)備的實(shí)時(shí)工作狀態(tài).通過(guò)傳感器產(chǎn)生的信號(hào)并通過(guò)數(shù)據(jù)線輸入,，處理控制和調(diào)整柴油機(jī)的信號(hào),。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由曲軸轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量，凸輪軸相位傳感器確定點(diǎn)火順序和相位,。加速器踏板傳感器是一個(gè)電位計(jì),，它通過(guò)電壓信號(hào)向ECU傳達(dá)駕駛員對(duì)扭矩的要求。大氣流量傳感器告訴ECU柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)的空氣質(zhì)量流量,，以便根據(jù)排放法規(guī)的要求與基礎(chǔ)噴油量相匹配,。帶調(diào)壓式壓力調(diào)節(jié)裝置的柴油機(jī)上，采用調(diào)壓式壓力傳感器來(lái)測(cè)量調(diào)壓式壓力,。當(dāng)柴油機(jī)處于低溫或冷卻狀態(tài)時(shí),，ECU可以根據(jù)噴射液體溫度傳感器和噴射空氣溫度傳感器的信號(hào)值來(lái)確定噴射油的適當(dāng)起始點(diǎn)、預(yù)噴射油的數(shù)量及其它參數(shù),。

柴油發(fā)電機(jī)電控單元

1,、ECU基本功能介紹。ECU的基本功能是：在柴油機(jī)正常工作時(shí),，噴油量能得到準(zhǔn)確控制,，噴油量能得到適當(dāng)控制，從而保證了柴油機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性,，降低了燃油消耗,，減少了廢氣排放，減少了運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲,。

ECU還有其他功能,。附加的控制和調(diào)節(jié)功能的ECU被用來(lái)減少尾氣排放和燃油消耗，或者提高安全性和可靠性,。如用于實(shí)現(xiàn)尾氣回收(EGR),，調(diào)壓，調(diào)控,，電子防盜鎖等,。該CAN總線系統(tǒng)可以與車輛的其它電子系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)(如ABS，傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)),。在設(shè)備檢修過(guò)程中,，診斷接口輸出系統(tǒng)存儲(chǔ)的運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障碼。