2023-02-21 10:28:01
柴油發(fā)電機(jī)使用中存在哪些不規(guī)范的行為？?
柴油發(fā)電機(jī)使用中存在哪些不規(guī)范的行為？
1,、機(jī)溫低比機(jī)溫高更有利。內(nèi)燃機(jī)溫度過(guò)高,，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械性能下降，功率降低,，加速磨損,。所以,，許多人認(rèn)為,，機(jī)溫低比機(jī)溫高更好。為了防止冷卻液溫度過(guò)高,，有些操作員從水泵出水管上接了一根小水管到散熱器中,，實(shí)施流水冷卻，這樣對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是有害的,。
1)低溫?zé)釗p失大,，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，燃油消耗增加,。冷卻劑的標(biāo)準(zhǔn)溫度為80~90℃,。
2)冷卻過(guò)度時(shí)，氣缸壁與活塞頂表面溫度過(guò)低,，影響可燃混合氣的形成和潤(rùn)滑,。
3)冷卻過(guò)度，氣缸內(nèi)溫度太低,，廢氣中的二氧化硫等不能形成蒸汽排出缸外,，而在氣缸內(nèi)冷凝成酸性物質(zhì)，對(duì)氣缸套,、活塞,、氣門等部件產(chǎn)生腐蝕。
柴油發(fā)電機(jī)
2,、機(jī)油添加只多不少,。一些操作人員誤以為，機(jī)油寧多不少,，以免燒瓦,。事實(shí)上，曲軸箱機(jī)油過(guò)多,，不僅容易漏油,，造成浪費(fèi),，更重要的是，由于連桿大頭撞擊機(jī)油表面,，形成過(guò)多的油霧和飛濺的油滴,，會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)竄油而飛車、積炭嚴(yán)重,、活塞環(huán)焦化,、磨損加快。
所以,，潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用維護(hù)一定要嚴(yán)格把關(guān)：一是所選機(jī)油的牌號(hào)一定要正確,；二是加油量在油尺中規(guī)定的刻度之內(nèi)。
3,、盡量緊貼氣缸蓋螺母,。有些維修人員認(rèn)為，越緊的缸蓋螺母越不容易漏氣,。所以,，擰緊力矩總是超出規(guī)定值。實(shí)際上,，缸蓋螺母擰得太緊,，缸體螺栓孔周圍被拉得凸起，造成缸體的接合面不平,，氣缸墊不能全部壓緊,，而是漏、漏,。因此氣缸蓋螺帽必須按照規(guī)定的力矩?cái)Q緊,，過(guò)緊和過(guò)松都不合適。
4,、供油提前角早比遲好,。有些維修者在調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角時(shí)，往往要求提前一段時(shí)間,，有的甚至超過(guò)規(guī)定的2~3°,。他們認(rèn)為供油提前角稍早調(diào)整，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)用力(功率大),。但是過(guò)早的供油提前角對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和過(guò)遲的供油提前角同樣有害,。
1)過(guò)高的爆燃?jí)毫κ垢邷厝細(xì)馊菀赘Z入曲軸箱內(nèi)，引起機(jī)油高溫裂變,，機(jī)油也容易蒸發(fā)成油氣,，造成曲軸箱內(nèi)機(jī)油炭化。2)氣缸中過(guò)量燃料的快速燃燒,，會(huì)增大活塞頂熱負(fù)荷,，造成活塞過(guò)熱損壞,。3)氣缸套振動(dòng)加劇，加速了缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生,，造成損壞,。4)會(huì)造成缸套沖擊，加大活塞對(duì)缸套的沖擊,，加劇缸套振動(dòng),，造成缸套疲勞損壞。5)提前供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過(guò)多,，燃燒后爆壓增大了活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷,，造成這些零件的損壞。6)過(guò)高的熱負(fù)荷會(huì)引起缸蓋裂紋,，使氣門座環(huán)變形脫落,。
柴油發(fā)電機(jī)
5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī),?？蛰d運(yùn)行時(shí),，活塞線速度較小,，活塞環(huán)刮油能力較正常工作時(shí)低，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)易脫機(jī),。與此同時(shí),，由于汽缸慣性小，殘存廢氣多,，渦流速度低,，噴油霧化質(zhì)量差，造成燃油不能充分燃燒,，很容易形成積碳,。此外，由于水,、油的溫度低,，使機(jī)油流動(dòng)性變差，以致不能形成良好的潤(rùn)滑油膜,，還容易老化,，缸套中也容易產(chǎn)生水、硫酸等有害物質(zhì)對(duì)機(jī)體的腐蝕,。造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),，不平穩(wěn)，影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,。
6,、機(jī)油不及時(shí)更換也沒(méi)關(guān)系,。有些操作人員認(rèn)為，他們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)間短,，負(fù)荷小,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)狀況好，因此,，不及時(shí)更換機(jī)油也無(wú)所謂,。事實(shí)上，這種做法是錯(cuò)誤的,。油費(fèi)雖然比柴油貴,，但油費(fèi)占柴油機(jī)維修費(fèi)用的百分之一，如果因換油超期后造成部件損壞,，再維修,，既不經(jīng)濟(jì)，也不節(jié)省時(shí)間,，還可能誘發(fā)重大事故,。
