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你知道柴油發(fā)電機的散熱器溢水是為何嗎？

在水冷式柴油發(fā)電機使用中,，經常會出現散熱器溢出故障,。主要原因如下。
（1）氣缸墊老化損壞,。
當氣缸墊在發(fā)動機燃燒室附近有輕度傷口時,，流出情形比不上氣缸墊推動時明顯。同時,，氣缸墊推動后,，散熱器不僅流出，而且油因滲水而變質,，有利于來判斷,。汽缸墊輕微損壞后，只有汽缸工作時才會產生強大的爆發(fā)力,，使高壓氣體滲入水道,。在進氣過程中產生的負壓不足以把水從水道吸進氣缸，此時只出現散熱器溢出而不明顯變質的現象,。
（2）噴油器密封套密封不嚴或開裂,。
噴油器和氣缸蓋之間有防水套。防水套管與水道相連,，封口運行橡膠密封圈,。一段時間運行后,，主要是因為缸蓋氧化，水套和氣缸蓋相互之間的連接處產生小縫隙,，或橡膠氧化導致封口異常,。燃燒室的混合氣體利用微小的縫隙滲入通道，容易造成散熱器內的水流出,。
發(fā)電機散熱器溢水原因
（3）溫度調節(jié)器的故障,。
冷卻液可分為大循環(huán)和小循環(huán)。柴油機啟動初期,，冷卻液溫度低于90℃時,，節(jié)溫器關閉。超過設定溫度時,，節(jié)溫器開度,，水路通過兩次水循環(huán)。也就是說,，根據溫度的不同,，溫度調節(jié)器的流量也不同。由于長期使用,，兩個節(jié)溫器生銹后,，大循環(huán)水路完全打開；另外,，根據小循環(huán)往復水路截面小,，水流量的阻力大，絕大部分水借助大循環(huán)往復水路(加油門后,，此類的情況愈發(fā)明顯),，導致水從散熱器流出。這種現象在國產機中很少見,，而且國產機在夏天為了防止機溫過高,，有時還會人為地取下節(jié)溫器，此時散熱器不會溢出,。
（4）泵缸蓋有裂紋,。泵工作時，如有暗傷或微小裂紋,，壓縮空氣通過裂紋進入水道,，然后從散熱器溢出；加速器猛增時,，這種現象更為明顯,，有散熱器開鍋的假象。
（5）油冷器失靈。
油冷器內的油壓超出水的壓力,。油冷器可能會有兩種故障：1。散熱器芯有裂縫或沙眼,；2,。散熱器芯部與缸油路接口橡膠密封圈封口不緊密。所以,，機油進入水中,，過多的機油進入水中后從散熱器溢出（這種情況更容易判斷,，因為有機油夾著水從散熱器溢出，機油只會減少，不會變質）,。
（6）散熱器污垢過多。散熱器的上下水室由幾個分水管連接,。如不留意使用,，散熱器內囤積的污漬較多，易引起分水管不通,，發(fā)動機高速時,，水部分經泵后流入小循環(huán)，其中一部分流入散熱器供水,。但由于分水管不暢,，水從上水室溢出。此時,，當用于單獨觸摸散熱器時,，會發(fā)現明顯的溫差。排出時,，只需拆卸散熱器,，疏通下水管道；或在散熱器中加入醋,，使發(fā)動機運轉5分鐘后換水,。經過幾個循環(huán)，散熱器基本可以清洗干凈,。這種方法方便,，成本低。