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 柴油發(fā)電機(jī)氣缸體和氣缸蓋的變形部位和程度不同，維修方法也有差異,，常見的維修方法如下：
1.氣缸體面螺孔附近的凸起可用油石或細(xì)銼磨平,。
2.柴油發(fā)電機(jī)氣缸,、氣缸蓋不平整，可用銑.磨法修補(bǔ),。
采用銑.磨法修復(fù)氣缸體上面時,，要始終以主軸承孔和缸孔中心線為加工定位基準(zhǔn)。每臺氣缸的上端面*多可修2次,，每次修理量不得超過0.25mm,，修磨總量不得超過0.50mm。缸體上平臺修整后,，應(yīng)該檢查缸體的缸高(即曲軸主軸承孔中心到缸體上平面的距離),，該數(shù)值應(yīng)該在允許范圍內(nèi)。各種發(fā)動機(jī),，數(shù)值都不一樣,，維修時要仔細(xì)閱讀說明書。同時,，在缸體表面行磨削后,，為保持活塞與閥間的正常間隙及缸體原有壓縮比，應(yīng)選擇加厚的缸墊,。
3.柴油發(fā)電機(jī)的氣缸體和氣缸蓋不均勻,，也可以用鏟子鏟平或涂抹磨漿劑，將氣缸蓋放入氣缸體扣合研磨,。
柴油機(jī)氣缸體和氣缸蓋修復(fù)
內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翹曲的維修方法：
1.氣缸蓋扭曲,，可以用敲壓法進(jìn)行修正。用敲壓法修復(fù)內(nèi)燃機(jī)缸蓋的方法：首先將厚4倍于氣缸蓋變形量4倍的鋼片墊置于氣缸蓋和平蓋之間,。將壓力板壓于氣缸蓋中間,，擰緊螺栓，使缸蓋中部的平面與平板相貼,，用小鐵錘沿缸蓋上敲2~3次,，用5分鐘的時間，將壓板移入長達(dá)1/3的壓板,，以降低壓縮變形所引起的內(nèi)應(yīng)力,。然后再移動到另一端l/3位置進(jìn)行壓校擊打。當(dāng)氣缸蓋在對角處翹曲時，壓板應(yīng)斜壓于氣缸蓋,。如果壓力校出過量,，可將氣缸蓋放在鍛工烘爐旁烘烤片刻即可消除。
2.氣缸蓋平面扭曲后,，還可以用研磨法進(jìn)行修整,。
缸蓋研磨后，會使缸蓋厚度有所減小,，燃燒室容積減小,，壓縮比增大，從而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)發(fā)生爆炸,。所以,，當(dāng)缸蓋厚度小于標(biāo)準(zhǔn)厚度2mm時，應(yīng)更換新缸蓋,，或者在強(qiáng)度影響不大的情況下,，再增加一根缸蓋繼續(xù)使用。氣缸蓋磨出變形后容易產(chǎn)生不等燃燒室容積的現(xiàn)象,，其體積變化量差,，一般不大于同一臺內(nèi)燃機(jī)各燃燒室平均體積的4%。普通內(nèi)燃機(jī)燃燒室容積不得小于原廠規(guī)定的95%,，否則容易發(fā)生爆炸,。因此，修完氣缸蓋后,，應(yīng)對燃燒室容積進(jìn)行測量,。
燃燒器內(nèi)積的測定方法：將爐膛內(nèi)的積炭、污垢全部清理干凈,，將銑平缸蓋置于工作臺上,，找到平放位置，當(dāng)液面上升與上蓋玻璃板剛接觸時,，將定量的柴油注入定量的柴油,，然后觀察量杯體積減小后的體積，也就是所測的燃燒室容量,。然后,，要和這個型號的燃燒室的名義體積比較，如果不能達(dá)到容積,，就應(yīng)該進(jìn)行修正,。