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柴油發(fā)電機(jī)活塞和標(biāo)準(zhǔn)氣缸在高溫,、高壓和潤滑系統(tǒng)不足的情況下工作。主要是因?yàn)榛钊桶l(fā)動機(jī)活塞在發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸中高速往復(fù)運(yùn)動,，標(biāo)準(zhǔn)氣缸工作面損壞,。柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)氣缸錐形損壞的3個因素,。
1.工業(yè)潤滑油對柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)氣缸上端的干擾,。主要是因?yàn)榭拷紵?，環(huán)境溫度很高,，有些工業(yè)潤滑油在燃燒混合氣體的影響下燃燒,。同時,，標(biāo)準(zhǔn)氣缸上端油膜前提條件差受高溫干擾,，工業(yè)潤滑油稀釋,，黏度大幅度降低,，油膜難以維持,，可燃混合物滲入標(biāo)準(zhǔn)氣缸，混合物中的小油滴不斷沖刷標(biāo)準(zhǔn)氣缸壁,，削弱油膩強(qiáng)度,，使活塞與標(biāo)準(zhǔn)氣缸形成半干摩擦。邊界摩擦甚至干摩擦前提條件下工作,，使標(biāo)準(zhǔn)氣缸上端損壞較大,，沿長度形成錐型。
此外,，活塞和發(fā)動機(jī)活塞運(yùn)動速度的變動也使標(biāo)準(zhǔn)氣缸工作面無法形成相對穩(wěn)定的潤滑系統(tǒng)膜,。當(dāng)活塞工作時，上下止點(diǎn)的速度為零,，中間速度非常大,。此外，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時,。怠速和正常工作時,，速度變動范圍也很大,，可能會損壞潤滑系統(tǒng)膜，加速標(biāo)準(zhǔn)氣缸工作面的損壞,。標(biāo)準(zhǔn)氣缸上端的工業(yè)潤滑油不易達(dá)到,，因此損壞較大。
氣缸故障
2.當(dāng)發(fā)動機(jī)活塞的壓力柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)燃機(jī)在壓縮和工作沖程中沖入發(fā)動機(jī)活塞后面時,，發(fā)動機(jī)活塞的單位壓力會大大增加,。在燃燒過程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)缸內(nèi)燃燒壓力為4mpa(40kgf/cm2)時,，第一個發(fā)動機(jī)活塞的壓力為3mpa(30kgf/cm2),，第二個發(fā)動機(jī)活塞的壓力為0.75mpa(7.5kgf/cm2)，第三個發(fā)動機(jī)活塞的壓力為0.3mpa(3kgf/cm2),。主要是因?yàn)榈?個發(fā)動機(jī)活塞的單位壓力*高,，工業(yè)潤滑油擠出，潤滑系統(tǒng)不恰當(dāng),；同時,，當(dāng)發(fā)動機(jī)活塞與標(biāo)準(zhǔn)氣缸壁相對應(yīng)時，發(fā)動機(jī)活塞的壓力也上下,。因此，當(dāng)與第1個發(fā)動機(jī)活塞頂部和底部相對應(yīng)的錐型損壞時,，與第1個發(fā)動機(jī)活塞頂部和底部相對應(yīng)的錐型壓力,。
3.倘若磨料損壞空氣濾清器和油濾清器系統(tǒng)維護(hù)不恰當(dāng)，空氣中的灰塵滲入標(biāo)準(zhǔn)氣缸或曲軸箱,，形成有害磨料,；同時，發(fā)動機(jī)在工作過程中也會產(chǎn)生有些磨料,，其中大部分附著在標(biāo)準(zhǔn)氣缸壁上,。標(biāo)準(zhǔn)氣缸上端磨料棱角鋒利，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)氣缸上端損壞嚴(yán)重,，標(biāo)準(zhǔn)氣缸沿長度方向呈錐型,。