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柴油發(fā)電機(jī)氣缸體和氣缸蓋由于其變形部位和程度不同，維修方法也不同,，常用的維修方法如下,。
1.氣缸體面螺孔附近的凸起可用油石磨平或細(xì)銼平。
2.柴油發(fā)電機(jī)氣缸、氣缸蓋不平整,，可用銑.磨法修補(bǔ),。
采用銑.磨法修復(fù)氣缸體上面時(shí)，要始終以主軸承孔和缸孔中心線為加工定位基準(zhǔn),。每臺氣缸的上端面最多可修2次,，每次修理量不得超過0.25mm，修磨量不得超過0.50mm,。
氣缸上平臺修磨后,，應(yīng)檢查氣缸的氣缸高度H(也就是從曲軸主軸承孔中心到氣缸上面的距離)，它的數(shù)值應(yīng)該在允許范圍之內(nèi),。各種發(fā)動機(jī),，數(shù)值都不一樣，維修時(shí)要仔細(xì)閱讀說明書,。
同時(shí),，在缸體表面行磨削后，為保持活塞與氣門之間的正常間隙及原有壓縮比,，應(yīng)選擇加厚的缸墊,。
氣缸蓋和氣缸蓋面
3.柴油發(fā)電機(jī)的氣缸體和氣缸蓋不均勻，也可以用鏟子鏟平或涂抹磨漿劑,，將氣缸蓋放入氣缸體扣合研磨,。
4.氣缸蓋扭曲，可以用敲壓法進(jìn)行修正,。采用敲壓法修復(fù)內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的方法：首先將厚度為氣缸蓋變形4倍左右的鋼片墊置于氣缸蓋和平板之間,。把壓盤壓在汽缸蓋中央，擰緊螺栓,，使缸蓋中心面與平底相接,，用小鐵錘沿缸蓋敲擊2~3次，用5分鐘的時(shí)間,，將壓板移到1/3長處,，以減少因壓縮變形而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。然后再移動到另一端l/3位置進(jìn)行壓校擊打,。
當(dāng)氣缸蓋在對角處翹曲時(shí),，壓板應(yīng)斜壓于氣缸蓋。如果壓力校出過量,，可將氣缸蓋放在鍛工烘爐旁烘烤片刻即可消除,。
5.氣缸蓋平面翹曲之后，還可以用研磨法進(jìn)行修整,。
缸蓋研磨后,，會使缸蓋厚度有所減小,，燃燒室容積減小，壓縮比增大,，從而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)發(fā)生爆炸,。所以，當(dāng)缸蓋厚度小于標(biāo)準(zhǔn)厚度2mm時(shí),，應(yīng)更換新缸蓋,，或者在強(qiáng)度影響不大的情況下，再增加一根缸蓋繼續(xù)使用,。
氣缸蓋磨出變形后容易產(chǎn)生不均勻的燃燒室容積差異,，其體積變化量差，一般不大于同一臺內(nèi)燃機(jī)各燃燒室平均體積的4%,。普通內(nèi)燃機(jī)燃燒室容積不得小于原廠規(guī)定的95%,，否則容易發(fā)生爆炸。因此,，修完氣缸蓋后,，應(yīng)對燃燒室容積進(jìn)行測量。
燃燒室容積的測定,。將磨平的缸蓋放在工作臺上，充分地清除燃燒過程中的積炭及污垢,，并將定量的柴油注入被測燃燒室中,，當(dāng)液面上升與上蓋玻璃板剛接觸時(shí)停止?jié)沧ⅲ儆^察量杯減少的容積,，即為燃燒室容積,。以后，要和這個(gè)型號的燃燒室的名義體積比較,，如果不能達(dá)到容積,，就應(yīng)該進(jìn)行修正。